世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）和國際航運(yùn)商會(huì)（ICS）日前共同去信國際海事組織（IMO），促請(qǐng)后者強(qiáng)制規(guī)定所有重柜上船前過磅，徹底解決貨柜船超載問題。
在07年1月，運(yùn)力達(dá)4734標(biāo)箱的地中海航運(yùn)的「MSC Napoli」號(hào)貨柜船，在駛經(jīng)英吉利海峽途中，因船旁鋼板出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致機(jī)艙進(jìn)水和主機(jī)停頓而拋錨，事件揭發(fā)多個(gè)重柜的重量被誤報(bào)，險(xiǎn)些釀成嚴(yán)重海難。兩大協(xié)會(huì)在過去兩年都向各地付貨人解釋貨柜超重對(duì)航行安全構(gòu)成的危險(xiǎn)，但超載情況始終未見改善。
兩大協(xié)會(huì)聲明指出，班輪公司已經(jīng)盡力解釋錯(cuò)誤重量信息對(duì)船舶航行構(gòu)成的危險(xiǎn)，會(huì)對(duì)海員和岸上碼頭工作人員造成傷亡風(fēng)險(xiǎn)。根治問題的最有效方法是由IMO調(diào)整《國際海上人命安全公約》，強(qiáng)制授權(quán)港口碼頭營運(yùn)商在重柜裝上貨柜船前，先行過磅量重，防治出現(xiàn)誤報(bào)重量情況。聲明又稱，多家港口碼頭營運(yùn)商近年已表示在船塢閘門為重柜量重并無太大技術(shù)困難，現(xiàn)時(shí)由美國出口的重柜都要過磅，未曾出現(xiàn)重大問題。
